七堵车站

更新时间:2023-08-26 09:08

七堵车站位于台湾基隆市七堵区正光里,为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站,站旁设有七堵调车场。

车站简介

七堵车站因原本的场站空间被七堵调车场限制,而被分割成前站和后站,常造成民众搭车时的不便。后来在台铁地下化工程南港专案七堵调车场整建计划项目中,将前后站进行合并,并在七堵后站的站址改建新站房及月台。新站房于2007年1月21日启用,七堵前站才不再停靠客运列车。到南港车站(实际是到樟树湾号志站,汐科─南港间隧道口)之间的路段增建第三轨预计2011年完工,届时将舒缓早已过载的运量。

车站历史

1891年10月20日:清光绪17年“鸡笼—水返脚”段通车时,设“八堵火车码头(旧)”。

1897年8月11日:改名为“七堵驿”,升为乙等站,当时为木造车站,也就是现在的七堵前站。

1972年3月1日:七堵调车场启用,七堵后站也同时启用。

1990年6月1日:升为一等站。

1990年8月1日:七堵调车场与七堵车站车站合并。

2006年:七堵调车场改建启用。

2007年1月21日:于原后站位置改建的七堵车站新场站正式启用,前站停止使用,七堵后站、七堵前站名称走入历史。

2008年1月31日:第一月台启用,列车停靠月台位置调整。

2008年5月15日:配合台铁大改点,七堵车站取代松山车站成为西部干线各级南下列车始发站。

车站构造

车站为半地下式车站,车站大厅设于月台区下方。

岛式月台四座:原七堵后站的仅有一座岛式月台,于南港专案中改建为岛式月台四座,第二月台北端有一小月台,供基隆往返宜兰线、或平溪线之间的区间车使用。

站区旁为七堵调车场,简称“七调”,原为东南亚最大的驼峰式调车场,因货运业务衰退而改建为平面式调车场,并且并入七堵车站辖下;后在南港专案实施后增加客车调车功能,用以取代位于松山车站旁的南港调车场。

利用状况

为一等站。

扩建工程完工之后,车站已取代松山车站,成为西部干线对号列车的主要始发站。

原七堵前站的木造站房,将保留为历史建筑,并原地兴建一座公园保留原貌。

可使用悠游卡付费,不限车种搭乘至基隆至中坜间19个车站。

平溪线列车在七堵车站出入或折返,但并不载客,必须至八堵站搭乘。

七堵车站新站房启用后,仅开放部分区域使用,尚有后续工程进行中。

车站周边

七堵前站:1897年兴建之木造车站,岛式月台一座,于2007年1月21日新站房启用时停用。

明德一路(台5线;北基公路)

基隆商工

明德国中

七堵国小

长兴国小

七堵区公所

七堵区户政事务所

基隆市警察局第三分局七堵派出所

内政部警政署保安警察第三总队第一大队

基隆河

泰安瀑布(草滥瀑布)

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