以下区县当中的部分市镇属于克莱蒙费朗地区：

克莱蒙费朗（北纬45.77度，东经3.08度）位于法国中部，同时也位于奥弗涅大区和多姆山省的中部。

以克莱蒙费朗为中心，其正东方向与其顺时针方向接壤的地区（Arrondissement）依次为：

提耶尔地区（Thiers），63省

昂贝尔地区（Ambert），63省

伊苏瓦尔地区（Issoire），63省

于塞勒地区（Ussel），19省

欧布松地区（Aubusson），23省

里永地区（Riom），63省

克莱蒙费朗位于法国中部，中央高原北部。西侧为多姆山（Puy de Dôme），市区及东部为利马涅平原（Limagne），两者间的高差超过400米。市区由西南向东北倾斜，地形起伏较大。克莱蒙费朗市区海拔大约在330米~500米，整个克莱蒙费朗地区范围内的海拔则在300~1464米之间。

克莱蒙费朗是法国著名的“火山城”。根据地质学家的推断，位于克莱蒙费朗西侧的多姆山在历史上发生过多次爆发，最近的一次大约发生于距今1.2万年前。火山喷发后，大量的岩浆（Lave）堆积在了山口附近，在受到不同的外力作用后，形成了不同类型的岩浆岩（Magmanite），主要包括闪长岩（Diorite）、花岗岩（Granite）和玄武岩（Basalte）等。这些岩层内矿物质丰富，故而这一地区的地下水（包括温泉）中也溶解了大量的有益于人体健康的矿物质，受到了人们的青睐。法国著名的矿泉水品牌Volvic就产于这一地区。同时，土壤中大量的有机质也为农业发展创造了较好的条件，但由于地形缘故，故这一地区并没有形成大规模的农业生产基地。

多姆山东侧是相对平缓的利马涅（Limagne）平原，也是克莱蒙费朗市区的所在的地。从多姆山内侧流出的原本湍急的小溪在进入利马涅地区后立刻变得平缓，形成了山前扇形冲积带（Cône de Déjection），留下了较多的沉积物（Sédiment）。这些物质覆盖在了原有基层的表面，形成了如今利马涅地区大致的地貌。不过，在克莱蒙费朗市区，尽管地表几乎大部分被沉积物覆盖，但这样的小溪却很少，因此有地质学家推断：历史上曾经有一条发源于多姆山的大型河流流经克莱蒙费朗所在的地区，但在某次多姆火山喷发后，其岩浆覆盖了原有的河道，使其最终改道或消失。不过，这一推断尚缺乏科学依据。

克莱蒙费朗市区仅有一条提尔坦河（La Tiertaine），自西向东经过市区，水量很小，平均宽度不足5米，不少河段被地面建筑物所覆盖。此外，法国第一大河卢瓦尔河的第一大支流阿列河（L‘Allier）距离市中心东侧大约10公里。

从海陆位置上看，克莱蒙费朗应属于温带海洋性气候（Climat Océanique），但北大西洋暖流带来的暖湿气流受到了多姆山的阻挡，故而克莱蒙费朗的山地气候特征比较明显，具体表现为：冬季气温偏低，常降雪，年较差和昼夜温差大，雨热同期，年降水量不到600毫米。

根据古希腊地理学家斯特拉波（Strabon）的理论，早在公元前3世纪时，利马涅平原上就已出现了阿尔维尼人（Arvernes），其首都名叫内莫索（Nemossos），但其具体位置尚无法确定。在历史学家中比较统一的观点为：克莱蒙费朗最初建城在高卢-罗马时期，被称之为“奥古斯通讷梅坦”（Augustonemetum），在拉丁语中意为“八月的皇帝”。公元二世纪，奥古斯通讷梅坦的城市人口保守估计在1.5—3万左右，是其统治范围内一座较大的城市。公元前1世纪，罗马人开始北上，发动了高卢战争。阿尔维尼地区一度成为了重要的战场，但最终阿尔维尼的首领维钦托利（Vercingetorix）在阿雷西亚（Alésia）战争中失败，成为了民族英雄。

中世纪早期，这一地区因奥克西坦尼（L'Occitanie）与高卢之间的战争而闻名。公元848年，因当时这一地区的显著军事要塞“克拉鲁蒙城堡”（Le château de Clarus Mons），这里被定名为克莱尔蒙（Clairmont），即克莱蒙的前身。公元898年（一说910年），克莱蒙在诺曼人的侵略下遭到了严重的破坏，城市几乎被夷为平地。

后来，在克莱蒙主教埃蒂安二世（Étienne II）期间，克莱蒙城内开始修建教堂。但是被后来的战争再次摧毁。

1120年，奥弗涅公国（Comte d'Auvergne）建立，定都于距离克莱蒙非常近的另一座城市：蒙费朗（Montferrand）。在之后很长的一段时间里，这两座城市有了非常明确的分工：克莱蒙是主教中心，而蒙费朗则是公国的国都。

根据《特鲁瓦赦令》（L'édit de Troyes），1630年4月15日，克莱蒙和蒙费朗两座城市正式合并，形成了今天的克莱蒙费朗。

1832年， Aristide Barbier和Édouard Daubrée两人合伙在克莱蒙费朗建立了一座农业机器和橡胶球工厂，这便是米其林工厂的前身。

1857年，克莱蒙费朗的铁路线正式运营。

1940年，法国傀儡政权（维希政权）曾短暂定都于克莱蒙费朗，后来搬迁至克莱蒙费朗东北的小城维希。在此期间，位于沦陷区的斯特拉斯堡大学曾搬迁于此。

二战结束后，克莱蒙费朗恢复了平静。1956年，克莱蒙费朗毫无悬念地成为了大区首府；2006年，克莱蒙费朗有轨电车一号线开通运营。

现任克莱蒙费朗市长为欧利维耶·比洋希先生（Olivier Bianchi），他是法国最大的左翼政党法国社会党（PS）的一名成员。

世界上最大的汽车轮胎制造中心米其林和贝尔古尼昂等大公司都建在克莱蒙费朗。克莱蒙费朗市也是法国食品工业的研究中心，这里的自来水质量接近矿泉水。其冶金工业，特别是锅炉制造和机床制造的水平在法国名列前茅。另外它的服装业、农业机械制造业的市场竞争力也非常强。

2010年，克莱蒙费朗被法国工信部授予“网络之城”的称号（Ville Internet）

但不可否认，放眼全国，克莱蒙费朗的发展水平在同级别城市中略靠后，尤其是在交通上还有不小的差距。

2011年，克莱蒙费朗的人均工资（Moyenne des salariés）为2194欧元，人均可支配收入（Revenu moyen par ménage）为1893欧元，后者在法国36717个市镇中排名第28314位，低于多姆山省平均水平（2289欧元）、奥弗涅大区平均水平（2163欧元）和法国本土的平均水平（2410欧元）。

2011年，克莱蒙费朗的人均消费水平（Niveau de Vie）为1477欧元，在法国36717个市镇中排名第19774位，低于多姆山省平均水平（1605欧元）、奥弗涅大区平均水平（1520欧元）和法国本土的平均水平（1602欧元）。

以克莱蒙费朗为中心，前往法国主要城市的公路里程（Km）：

以克莱蒙费朗为中心，前往周边主要城市的公路里程：

克莱蒙费朗长途汽车站位于火车站南出口，与火车站售票大厅有地道相连克莱蒙费朗站。

详情可参加词条：克莱蒙费朗站

克莱蒙费朗拥有四个方向的铁路。

向北：通过Riom、维希、穆兰可以直达巴黎，这条铁路为全线电气化复线铁路，等级较高，平均旅速可以达到120Km/h。在Riom，分成两部分，正线前往巴黎方向，复线则前往Gannat，最终可前往蒙吕松。在Saint Germain des Fossés车站，则可以同站换乘前往图尔、里昂、南特等方向的列车。

向东：通过Thiers，然后偏向南到达卢瓦尔省的省会圣艾蒂安，这条铁路相对速度较慢，平均只有60Km/h左右。

向南：通过Issoire到达Arvant，然后分成多条岔路，分别可以前往欧里亚克、贝济耶、尼姆、勒皮四个方向。在多姆山省境内的铁路为复线铁路，但是分岔之后都变成了单线铁路，不过前往贝济耶方向的是电气化铁路。平均旅速均不足70Km/h。但是，这些线路沿途景色优美，特别是前往尼姆方向的铁路，被称为“法国屋顶上的铁路”。很多游客不远千里而来，就是为了专门乘坐这一线的火车。克莱蒙费朗市区段还有个车站：Gare de La Pardieu，位于市区以南的高新开发区内，有轨电车1号线终点站附近。克莱蒙费朗南下的短途列车大部分都要停靠该站（时刻表不再列举）

向西：通过于塞勒进入利穆赞大区，然后可以分别前往波尔多和利摩日方向。这条铁路是最恼火的，沿线穿行了整个多姆山和利穆赞自然保护区，线路非常曲折，有些路段甚至不足40km/h，从克莱蒙费朗前往利摩日，不到200公里的路程需要4个小时，这也是法国国铁线路中速度最慢的一条了。其线路仅克莱蒙费朗市区段的路线就已经让人瞠目结舌：从克莱蒙费朗火车站出发，先拐向南，然后弯了一个巨大的曲线，又开始向西北进发。克莱蒙费朗到Laqueuille小镇直线只有30公里，这条铁路竟然绕了72公里。其线路的曲折堪比中国的成昆铁路。该铁路在克莱蒙费朗市区段有三个小站：Gare de La Rotonde、Gare de Royat Chamalières、Gare de Durtol Nohanent。他们之间有通勤车相连（时刻表不再列举）。值得注意的是：2014年7月8日起，因线路老化、客流不足，该线路Laqueuille与于塞勒之间的路段被关闭，前往利摩日或波尔多方向的旅客需要先乘坐大巴车到于塞勒再换乘列车继续前行（见上一章节的大巴车时刻表），不过不排除以后这段铁路再次通车的可能。2015年11月起，沃勒维克（Volvic）以西的部分均已关闭。

克莱蒙费朗奥弗涅国际机场（Aéroport de Clermont-Ferrand Auvergne）位于市区东部Aulnat镇附近，离市中心大约6公里。机场建于1916年，2011年旅客接待量为398930人次。现开行状况如下：

克莱蒙费朗市区的公交线路由T2C公司运营。克莱蒙费朗有轨电车A线已于2006年正式开通运营，此后又开通了两条大容量公交线（法语BHNS，英语：BRT）。这三条线路在节假日均照常运行，其具体站点如下（加粗字体表示可换乘车站，起讫点站名中的大写名称代表其所在的市镇（下同）。括号内的中文在后面的公交车表格中出现）：

Les Vergnes↔ Stade Gabriel Montpied（加布莱尔体育场）↔Champratel ↔ Croix de Neyrat ↔ Hautes de Chanturgue ↔ Collège Albert Camus ↔ Les Vignes（葡萄藤） ↔ Lycée Ambroise Brugière ↔ Les Pistes ↔ Musée d'Art Roger Quilliot（罗热尔艺术博物馆） ↔ Montferrand Fontaine ↔ Gravière ↔ Stade Marcel Michelin（米其林体育场）↔ 1er Mai ↔ Les Carmes ↔ Delille Montlosier（德里勒） ↔ Hôtel de Ville ↔ Gaillard ↔ Jaude ↔ Lagarlaye ↔ Maison de la Culture （文化宫） ↔ Universités（大学城） ↔ Saint Jacques Dolet ↔ CHU Gabriel Montpied（加布莱尔医疗中心） ↔ Saint Jacques Loucheur ↔ Léon Blum ↔ La Chaux ↔ Cézeaux Pellez ↔ Campus ↔ Margeride ↔ Fontaine du Bac ↔ Lycée Lafayette ↔ La Paradieu Gare

Stade Marcel Michelin（米其林体育场） ↔ CHU Estaing ↔ Deux Patriotes ↔ Gare SNCF（火车站） ↔ Carnot ↔ Faculté ↔ Ballainvilliers（巴兰） ↔ Jaude ↔ Alexandre Varenne ↔ Duclaux ↔ Chamalière Mairie（Chamalière镇政府）↔Europe ↔ Garnaudes ↔ Avenue Thermale ↔ Thermes ↔ ROYAT Place Allard（阿拉尔广场）

Tamaris↔ Fournières↔ Limousin↔ Quatre Routes↔ Goncourt↔ Chambre de Commerce（商务局）↔ Berthelot↔ Franklin Roosevelt（富兰克林）↔ Alexandre Varenne ↔ Jaude↔ Ballainvilliers（巴兰）↔Faculté↔Carnot↔ Cartoucherie↓↔ Vertaizon↓↔ Fleury↑↔ Pradelle↔ Vincent d'Indy↔ Le Château↔ Médicis↔ La Sarre↔ Pablo Neruda↔ Oradou Gantière↔ Lycée Lafayette↔ La Pardieu↔ Ernest Cristal↔ Pont de Sarliève↔ Pointe de Cournon↔ Monteix↔ Croix des Vignes↔ Gardes ↔ Joseph Gardet↔ Alouettes↔ Gergovie↔ Dômes↔ Lac↔ Livradois↔ Foirail↔ Mozart↔ Avenue du Pont↓↔ Victor Hugo↔ Avenue d'Allier↔ COURNON Lycée Descartes（德卡特高中）

*注：3路、4路、5路、9路、20路在周末和节假日照常运行（五一节除外），但线路可能会有一些变化。

截止2015年5月，克莱蒙费朗市区共有66所初等教育机构（小学或幼儿园）、十余所初中和高中（其中私立占大约2/5）。

克莱蒙费朗市有二所国立综合性大学和十几所高等专业学院，也是法国的一所大学城。

克莱蒙费朗第一大学（Université d'Auvergne Clermont-Ferrand I）

创办于1806年，最初是一所医学院；至1976年，更名为奥弗涅-克莱蒙费朗第一大学。作为多学科综合性大学，学校共有在校学生15000名，其中包括2500名来自近100个不同国家的留学生，现开设以下科系：

克莱蒙费朗第二大学（Université de Blaise Pascal Clermont-Ferrand II）

克莱蒙费朗第二大学是法国中部地区一个特别活跃的多学科综合大学中心；它与克莱蒙一大一起，集中了所有高等教育和科学研究的主要道路。布莱兹·帕斯卡-克莱蒙第二大学在工程学（所有领域）、精确与自然科学、体育科学、心理学与文学、语言与人文科学等学科的各类培养课程受国际公认并享有声誉。现有学生1.5万左右，开设以下科系：

克莱蒙费朗应用技术学院（IUT de Clermont-Ferrand I）

隶属于克莱蒙费朗一大，拥有克莱蒙Aubière、43号省省会勒皮和15号省省会欧里亚克三个校区，其中克莱蒙费朗校区主要开设以下专业：

此外，克莱蒙费朗还有多所高等大学校（Grand Ecole），包括：

克莱蒙费朗工程师学校（Polytech'Clermont-Ferrand），隶属于法国综合理工学院集团（Polytech）

国立高等公共财经学院（克莱蒙分院）（l’école nationale des finances publiques）（ENFIP）

克莱蒙费朗国立高等建筑学校（l’école nationale supérieure d'architecture de Clermont-Ferrand）（ENSACF）

克莱蒙费朗国立高等化工学校（l’école nationale supérieure de chimie de Clermont-Ferrand）（ENSCCF），隶属于克莱蒙费朗二大。

克莱蒙市高等艺术学校（l’école supérieure d'art de Clermont Communauté ）（ESACC）

克莱蒙费朗高等商业学校（l’école supérieure de commerce-Groupe ESC Clermont）

法国机械工程学院（l’institut français de mécanique avancée）（IFMA）

模具科技与应用学院（l’institut supérieur d'informatique, de modélisation et de leurs applications）（ISIMA）

法国克莱蒙费朗国立农业工程工程师学校（VetAgro Sup, Institut d'enseignement supérieur et de recherche en alimentation, santé animale, sciences agronomiques et de environnement）

电子科技私立学院（l’école supérieure d'informatique privée）（SUPINFO）

克莱蒙费朗风光秀丽，是法国中部度假的好去处。步行在克莱蒙费朗市区，感到城市漆黑黑的。这样并不奇怪，因为这里的教堂、房屋都是用采自附近的火山的石头建造而成的，其中富有代表性的是两座教堂。特别高而显眼的是圣母升天大教堂，每当夕阳西下，在周围群山的映衬下，圣母教堂黑色细长的剪影就会浮现出来。另一座是静静地伫立在路边深处的港口圣母教堂。它是戴着尖顶帽子的典型罗马式教堂。虽然港口圣母教堂所建的时代与巴黎圣母院并无不同，但其造型大大不同。

这里最著名的景观是火山，从走进克莱蒙费朗旅馆的那一刻就可以感受到扑面而来的“火山味道”：大堂摆放着火山景区的模型，餐厅和房间里四处悬挂着漂亮的火山淡彩画，卫生间里还放着两块货真价实的火山石作装饰。最著名的杜姆火山附近有一座新开放的科普主题公园——克莱蒙费朗Vulcania火山地质公园，内设仿生区、火山运动模拟展示区、世界主要火山录相资料区、露营区、大屏幕影院，并配有地球物理和世界火山电脑查询系统，主建筑外观设计成剖开的火山锥形状。火山周围遍布极具欧洲特色的田园和村镇，还有滑雪、跳伞、热气球等游乐之地。克莱蒙费朗水质极好，附近的小镇Volvic是同名名牌矿泉水的出产地，法国人说这里的自来水几乎就等同于矿泉水。住在这里，可以享受“用矿泉水洗澡”的奢侈。

克莱蒙费朗足球俱乐部（Clermont Foot 63），简称克莱蒙队，是克莱蒙费朗乃至整个奥弗涅大区唯一的职业足球俱乐部。成立于1990年，从未进入过法国足球甲级联赛（Ligue 1，即法甲）。2014~2015赛季在法乙联赛中处于中下游水平，晋级仍然遥遥无期。

在法国，最流行的体育项目，除了足球以外，恐怕就是橄榄球了。克莱蒙费朗橄榄球俱乐部（ASM Clermont Auvergne）是法国一支著名的职业橄榄球俱乐部，其历史上获得过优异的成绩：2010年获得法国橄榄球甲级联赛的冠军，此前该队已获得过10次亚军，而在欧洲杯的比赛上，克莱蒙队同样获得过两次小组赛冠军。2015年5月2日，克莱蒙在欧洲杯上最终以18:24不幸败给了本国的另一支强队土伦队（RC Toulon），屈居亚军，但这并不能否定克莱蒙橄榄球队作为法国一流强队的本质。说来也巧，作为中央高原上最大的三个城市：克莱蒙费朗、圣艾蒂安、利摩日，其分别代表了法国职业橄榄球、足球和篮球的最高水平。

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克莱蒙费朗是一座安静的山间城市，四周群山环绕。克莱蒙费朗西侧的多姆山火山森林公园，可以说让所有法国城市都羡慕不已。克莱蒙费朗是法国中央高原上最重要的城市之一，也是唯一一座几乎完全靠本身的实力而发展的城市（另外两座城市：利摩日和圣艾蒂安，都相对偏离中央高原的核心区，故而更多的受到外部地区的影响），在科技、文化、经济和体育上都颇有建树。同时，作为世界五百强企业的总部所在地，米其林也是这座城市的一个响亮名片。

对于克莱蒙费朗的负面评价，主要集中在以下三个方面：

第一，气候。克莱蒙费朗虽然是一座“南方城市”，但其地理位置位于中央高原内部，很难受到海洋气流的影响，加之其纬度位置较高，故而山地气候特征明显。这样，克莱蒙费朗的冬天往往显得异常寒冷，和同纬度的里昂比完全就不是一个概念。

第二，水文。不得不说，克莱蒙费朗市里面连一条像样的河或者湖都没有，确实很遗憾。市区内部的绿地公园也不多（这里说的是市内，西面山上的那些不算）。

第三，交通。这个的话槽点就太多了。①首先克莱蒙费朗虽然处于法国的中心区域，却没有TGV，从克莱蒙费朗出发的火车，也就只有去巴黎的比较像样，不过也需要整整3个半小时，这个时间差不多可以从巴黎坐到马赛了。值得注意的是，克莱蒙费朗出发的火车到达巴黎的车站是巴黎贝尔西站（Gare de Paris Bercy），这是一个由汽车站改装而来的火车站，专门供慢车开行。本来2011年以前克莱蒙费朗去巴黎的火车也都是终到巴黎里昂站（Paris Gare de Lyon）的，不过由于那一年第戎到米卢斯的高铁通车，巴黎里昂站新增了不少TGV列车线路，但由于本身站台数量有限，只好把一些包括巴黎—克莱蒙费朗在内的普通列车赶到了巴黎贝尔西站。此举曾遭到多名奥弗涅大区议员的强烈反对，他们认为这样做损害了克莱蒙费朗乃至整个大区的形象，不过最后也不了了之。②除了巴黎以外，其他克莱蒙费朗出发的火车基本上都是鸡肋。根据SNCF的数据显示，克莱蒙费朗向东、向南、向西的铁路都有不同程度的问题，不得不降速运行，而且因为沿途没什么大城市，上座率很低，很多线路都有可能被关闭的危险。③克莱蒙费朗的有轨电车因为地形原因（需要爬坡），故而采用了摩擦系数更大的橡胶轮胎+导轨的运行方式。但导轨是嵌在路中央的，这样的话很容易造成堵塞且不易清理，故而列车运行存在脱轨的危险。④克莱蒙费朗仅有一条有轨电车，短时间内也没有新的线路规划。而就这仅有的轨道交通竟然还不经过克莱蒙费朗火车站，这简直就是不可理喻！（全法国也找不出第二座这样的城市了）

2021年10月，获联合国教科文组织学习型城市奖。